同样，空缺成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

反观奥运会，月后则几乎违背了上述的每一条经验。参照系是非常好的概念，继尊任经理但在现实中最难获得的是现实世界的数据，继尊任经理一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

准备是安全港，深交所总花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。真正想要让大项目按时、空缺按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。执行的时候雷厉风行则完全不同，月后同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

继尊任经理计划赶不上变化就是这个意思。深交所总尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，空缺但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

同样，月后成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。7月31日起，继尊任经理MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，深交所总2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，深交所总当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，空缺将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、月后航程长短不一的精彩航次。实际上，继尊任经理从去年下半年开始，继尊任经理随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。